Çanakkale 1915 Köprüsü ile İstanbul’u Balıkesir’e bağlayacak Batı Yol projesi toplam 25 milyar TL’ye mal olacak. Raporda kamulaştırılan tarım arazilerindeki vatandaşın otoyola bağlı farklı geçim kaynaklarına yönlendirileceği vurgusu dikkat çekti.
Başbakan Yıldırım, köprü geçiş ücretini açıkladı
Batı Yol projesi görüşe açıldı. Otoyol bölümü 9 milyar 843 milyon liraya köprüsü ise yaklaşık 15 milyar liraya mal olması beklenen proje için 6.3 milyar metrekare arazi kamulaştırılacak. Batı Yol (Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Savaştepe Otoyolu) projesi, Çanakkale 1915 Köprüsü’nü de kapsıyor ve yap-işlet-devret modeliyle yapılacak.
Bir milyar 762 milyon metrekare ormanlık alan kamulaştırılacak
Yeni otoyol güzergahının sağında ve solundaki 100’er metrelik alan, koruma bandına alınıp kamulaştırılacak. Askıya çıkan projenin tanıtım dosyasındaki bilgilere göre, 4 milyar 518 milyon metrekarelik tarım alanı, bir milyar 762 milyon metrekarelik ormanlık/çalı/otsu bitki alanı ve 91 milyon metrekarelik mera alanı kamulaştırılacak.
Tarımdan otoyol iş olanaklarına
Otoyol projesinin geçtiği güzergahlarda gelir artışı sağlayacağı vurgulanan raporun şu kısmı dikkat çekici: Kamulaştırma işlemleri, arazisi kamulaştırılan hak sahiplerinin geçim kaynaklarında değişikliğe, gelir kaynağında kayıplara sebep olabilecek. Dolayısıyla hak sahipleri farklı geçim kaynakları, iş olanaklarına yönlendirilecek.”
1915 Çanakkale Köprüsü ne zaman yapılacak? Geçiş ücreti ne kadar?
18 Mart 2017’de temeli atılacak olan ‘Çanakkale 1915 Köprüsü’nün projedeki gibi olması bekleniyor. Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, yaptığı açıklamada ayak açıklığı 2 bin 23 metre olacak Çanakkale 1915 Köprüsü için de ihale duyurusuna bu ay çıkacaklarını belirtti.
Başbakan Binali Yıldırım: Köprü geçiş ücreti 15 Euro + KDV
Başbakan Yıldırım, Çanakkale Köprüsünün geçiş ücretinin 15 Euro + KDV olacağını söyledi. Başbakan şöyle konuştu:
“Köprü açıklığı 2023 metre olacak. Viyadüklerle toplandığı zaman 5 km’den fazla bir uzunluğa erişiyoruz. Buna ilaveten de 100 kilometrelik bir otoyol var.Bunun ağırlıklı kısmı Gelibolu’dan başlayıp Malkara’ya kadar devam eden oradan da İstanbul’a uzanan bir otoyol. İnşallah ihalesi gerçekleşecek ve yapımına da en kısa sürede başlamak. Hedefimiz 2023 yılına kadar bitirmek. Yaklaşık 5 yıl ön görülüyor yapım süresi. 18 Mart’ta da temel atmayı hedefliyoruz.”
Batı Yol projesinden hangi köyler etkilenecek?
“Çevresel etki değerlendirmesi raporu”, İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu tarafından kabul edilen projeyle ilgili görüş ve öneriler için vatandaşlar İstanbul Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü veya Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na müracaat edilebilecek.
Raporda, İstanbul, Tekirdağ, Çanakkale ve Balıkesir illerini kapsayan yeni otoyol güzergâhından etkilenecek olan köyler de belirtilmiş. Projeden etkilenecek köyler İstanbul sınırından başlamak üzere sırasıyla şöyle: Karaevli, Nusratfakı, Yenice, Ahievren, Ballı, Yülüce, Bolayır, Güneyli, Sındal, Hacıgelen, Hurma, Süle, Navruz, Seyvan, Umurlar, Başkoz, Gündoğdu, Havutbaşı, Çakallar.
“1/100 binlik Çevre Düzeni Planı: Çanakkale’nin sonu”
2015 yılında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın Çanakkale ve Balıkesir illerini kapsayan 1/100 binlik Çevre Düzeni Planı, TMMOB Şehir Plancıları Odası Bursa Şubesi, TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir ve Çanakkale Şubesi, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası ve TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası tarafından davalık olmuştu.
STK’lar Edremit Körfezi’nden Bandırma’ya kadar olan tüm kıyının, Bozcaada ve Gökçeada da dahil olmak üzere, yapılaşmaya ve sanayi alanlarına teslim edileceği ifade edilerek, “Bu plan rant odaklıdır” yorumunu yapmışlardı. Planın bu haliyle onaylanmasının “Çanakkale ve bölgenin sonu” olacağı ifade ediliyor.
TEMA Vakfı: Yeşil Yol tehdidi geri geldi
Filyos Çayı’na yapılan liman projesi doğal yaşamı tehdit ediyor!
