Ana Sayfa Bilim Teknoloji Sürücüsüz araçlar trafik sorununu bitirebilir mi?

Sürücüsüz araçlar trafik sorununu bitirebilir mi?

Sürücüsüz araçların trafik sorunu için çözüm olacağını düşünüyorsanız bir daha düşünün. San Francisco’da yaşananlar bunun tam tersini söylüyor!

sürücüsüz araçlar

Bir NBC News haberi, 2022’de San Fransico’da taksi hizmetleri sunma izni alan GM Cruise ve Google Waymo‘nun sürücüsüz araçlarının şehirde her gün üç 911 (acil yardım) aramasından sorumlu olduğunu söylüyor. Haber, araçların inşaat veya acil durum araçlarından gelen kırmızı ışıklarla karşılaştıklarında tamamen durarak trafik sıkışıklığına yol açabildiklerini söylüyor.

“Sürücüsüz araçlar yaygın kullanıma hazır değil”

Bu durum, özellikle şehrin itfaiye departmanı ve acil yardım ekipleri için büyük bir problem olabiliyor. Bir itfaiye şefi, her gün sürücüsüz araçları içeren en az bir olay gördüğünü söylüyor. İtfaiye Departmanı tarafından sunulan diğer raporlar arasında aktif yangın mahaline doğru giden ve hortumların üzerinden geçen otonom araçlar yer alıyor.

Başka bir rapor, itfaiyecilerin bu araçlardan birini durdurmak için camlarını kırmak zorunda kaldığını iddia ediyor. Görüşülen itfaiye şefi, bu araçların “yaygın kullanım için hazır olduğuna” inanmadığını belirtti.

google waymo

Eyalet düzeyinde alınan ve San Francisco şehrinin sürücüsüz araçları düzenlemesine izin vermeyen özel kurallar sebebiyle, şehrin yerel Ulaştırma Departmanı’nın bu araçları kontrol etmek için Google veya GM şirketleri üzerinde fazla bir gücü bulunmuyor.

Waymo’nun baş güvenlik sorumlusu Mauricio Pena, bunların “çok seyrek meydana gelen olaylar” olduğunu iddia ederken, şehrin şu anda sürücüsüz araçlarla ilgili günde üç 911 çağrısı aldığına işaret edildiğinde, bu sayıyı “nadir olaylar” olarak tanımlamasının sebebinin “kat ettikleri kilometre miktarına ve günlük olarak karşılaşılan acil durum çağrısı sayısına göre” olduğunu belirtiyor.

Mevcut sayının 10 katına çıkaracaklar

Ayrıca Pena, bu yaz San Francisco caddelerindeki Waymo araçlarının sayısını mevcut sayının 10 katına çıkarmayı planladıklarını da söyledi. Şehrin ulaşım müdürü Jeffrey Tumlin ise bu karardan memnun gözükmüyor ve Waymo’nun planını gerçekleştirmesi durumunda, “trafik sıkışıklığı üzerinde dramatik bir etkisi olacağını” söylüyor.

Kaynak: CHIP

Dünyanın en büyük denizaltı laboratuvarı inşa edilecek

Editor
İndigo Dergisi Editör – Haber Merkezi, 2005 yılından bu yana yayında olan bağımsız dijital medya kuruluşu İndigo Dergisi'nin (indigodergisi.com) haber ve güncel içerik ekibidir. İstanbul merkezli ekip, gündem, ekonomi, sağlık, bilim, teknoloji ve yaşam alanlarında araştırmaya dayalı haberler, açıklayıcı içerikler ve rehberler hazırlar. "Editör" imzasıyla bugüne kadar 26.500’ü aşkın içerik yayımlanmıştır. "Editör" imzası tek bir kişiyi değil, İndigo Dergisi Yazı İşleri bünyesinde çalışan editör ekibini temsil eder. Bu imzayla yayımlanan her içerik araştırma, yazım, doğrulama ve editoryal kontrol aşamalarından geçer ve ortak bir ekip çalışmasının ürünüdür. Ekip, Yönetici Editör ve yayın yönetimi altında çalışır. Editör – Haber Merkezi, okurun kararlarını doğrudan etkileyebilecek sağlık, beslenme ve finans konularında ek özen gösterir. Bu alanlardaki içerikler güncel bilimsel verilere ve resmi kaynaklara dayanır. İndigo Dergisi hiçbir siyasi parti, ideoloji, dini oluşum ya da çıkar grubuyla bağlantılı değildir. Editör Masası, Basın Konseyi'nin Basın Meslek İlkeleri'ne uymayı taahhüt eder. Türkiye Gazeteciler Cemiyeti'nin Türkiye Gazetecileri Hak ve Sorumluluk Bildirgesi'ni ve İnsan Hakları Evrensel Beyannamesi'ni benimser. Irk, renk, cinsiyet, dil, din, siyasi görüş, köken ya da ekonomik durum gözetmeksizin herkesin eşitliğini esas alır. Ayrımcı ve yanıltıcı içeriğe yer vermez. Köşe yazılarındaki görüşler yazarlarına aittir; Editör Masası habere ve bilgiye dayalı içeriklerden sorumludur.