İkinci el otomobil fiyatları raporu: Reel fiyatlar yüzde 8 geriledi

İkinci el otomobil fiyatları tarafında yaşanan değişimler, otomobil piyasası genelinde dikkat çekiyor. BETAM raporu, reel fiyatlar bazında düşüş olduğunu ve ortalama otomobil fiyatı verilerinin alıcı lehine döndüğünü gösteriyor.

İkinci el otomobil fiyatları ne durumda? BETAM raporuna göre reel fiyatlar %8 düştü. Otomobil piyasası ve ortalama fiyatlar.

Sahibinden.com verilerine dayanan analiz, 2. el araba ücretleri konusunda yıllık bazda yüzde 8’lik bir gerilemeye işaret ediyor. Araç pazarı içindeki bu enflasyondan arındırılmış değer, taşıt maliyeti açısından alım fırsatı yaratırken, piyasadaki durgunluğun etkilerini de gözler önüne seriyor.


📌 Öne çıkanlar: İkinci el otomobil fiyatları

  • BETAM ve sahibinden.com iş birliğiyle hazırlanan “Otomobil Piyasası Görünümü” raporuna göre, ikinci el otomobil fiyatları reel olarak geçen yıla göre %8 düştü.
  • Ekim 2025 itibarıyla Türkiye genelinde ortalama otomobil fiyatı 1 milyon 86 bin TL olarak belirlendi.
  • Reel fiyatların düşmesi (enflasyondan arındırılmış), otomobillerin alım gücü açısından geçen yıla göre daha ulaşılabilir hale geldiğini gösteriyor.
  • Yaş gruplerına göre en yüksek fiyat ortalaması 2 milyon 46 bin TL ile 2024 model araçlarda görülürken, bu grupta %0,6’lık bir düşüş yaşandı.
  • Araç sınıflarında yıllık bazda en yüksek artış %26 ile B sınıfı (küçük sınıf) otomobillerde gerçekleşti.
  • Yakıt türlerinde elektrikli araçlar hariç tüm gruplarda fiyat artışı gözlemlendi; elektrikli araçların ortalama fiyatı 3 milyon 697 bin TL oldu.

📉 Reel fiyatlar düşüyor: Alım gücü avantajı

Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi (BETAM), ekim ayına ait verilerle ikinci el otomobil fiyatları analizini yayınladı. Rapora göre, enflasyonun etkisi arındırıldığında (reel fiyatlar), otomobil piyasası alıcılar için avantajlı bir konuma geçti.

Ekim ayında reel fiyatlar bir önceki aya göre sabit kalırken, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 oranında geriledi. Bu durum, etiket fiyatları artıyor gibi görünse de, genel enflasyon karşısında otomobilin değer kaybettiğini ve görece “ucuzladığını” gösteriyor. Ekim 2025’te ortalama otomobil fiyatı ise 1 milyon 86 bin lira olarak kaydedildi.

🚗 Model yılına göre fiyat değişimi

Raporda, model yıllarına göre ikinci el otomobil fiyatları da mercek altına alındı. Piyasada 2019 ile 2023 model yılları arasındaki tüm araçlarda fiyatlar artış eğilimindeyken, 2024 modellerde düşüş görüldü.

  • 2019 Model: 1 milyon 407 bin TL
  • 2020 Model: 1 milyon 611 bin TL
  • 2021 Model: 1 milyon 616 bin TL
  • 2022 Model: 1 milyon 785 bin TL
  • 2023 Model: 1 milyon 943 bin TL
  • 2024 Model: 2 milyon 46 bin TL (%0,6 azalış)

⛽ Yakıt türlerine göre piyasa durumu

Otomobil piyasası içinde yakıt türleri de fiyatları belirleyen ana unsurlardan biri. Ekim verilerine göre, elektrikli araçlar hariç tüm yakıt türlerinde ortalama fiyatlar yükseldi. Benzinli araçlarda ortalama otomobil fiyatı 1 milyon 335 bin TL olurken, en uygun seçenek 579 bin TL ortalama ile Benzin & LPG’li araçlar oldu.

📊 Kapsamlı piyasa analizi: Rakamların arkasındaki gerçekler

BETAM raporunun sunduğu veriler, sadece rakamları değil, Türkiye’deki ekonomik dinamiklerin ikinci el otomobil fiyatları üzerindeki baskısını da açıklıyor. İşte piyasanın derinlemesine analizi:

1. “Reel Fiyat” düşüşü ne anlama geliyor?

Tüketicilerin en çok karıştırdığı kavramlardan biri “reel fiyat”tır. Reel fiyatlar, bir malın fiyatının genel enflasyon oranından arındırılmış halidir. Eğer bir ülkede enflasyon %50 ise ve araba fiyatları %40 artmışsa, o araba “reel olarak” %10 ucuzlamış demektir. Otomobil piyasası şu an bu döngüyü yaşıyor. İlan sitelerindeki fiyatlar (nominal fiyat) çok düşmese veya az artsa bile, paranızın enflasyon karşısındaki değer kaybı daha hızlı olduğu için, otomobil yatırım aracı olma özelliğini yitirip tekrar bir “ihtiyaç” emtiasına dönüşüyor. Bu durum, nakit parası olan alıcılar için pazarlık gücünün arttığı anlamına gelir.

2. B Sınıfı araçlara neden talep patladı?

Raporda dikkat çeken bir diğer veri, yıllık fiyat değişiminin en yüksek %26 ile B sınıfında olmasıdır. B sınıfı (Clio, i20, Corsa vb.), Türkiye’de “giriş seviyesi” olarak kabul edilir. Ortalama otomobil fiyatı 717 bin TL olan bu sınıfa olan talep artışı, alım gücünün düşmesiyle doğrudan ilgilidir. Vatandaşlar, daha lüks olan D veya E segmenti yerine, yakıtı ekonomik, vergisi düşük ve parçasını bulması kolay olan B segmentine yöneliyor. Bu yüksek talep, B sınıfı ikinci el otomobil fiyatları grafiğini yukarı itiyor.

3. Elektrikli araçlarda neden düşüş/durgunluk var?

Verilerde elektrikli araçların fiyat artış hızının (%14,3), benzinli araçların (%20,9) gerisinde kaldığı görülüyor. Bunun temel nedeni, elektrikli otomobil piyasası içindeki teknolojik belirsizlikler ve Çin menşeli araçlara gelen ek vergiler/regülasyonlardır. Ayrıca, ikinci el elektrikli araçlarda “batarya ömrü” endişesi, bu araçların değerini içten yanmalı motorlara göre daha hızlı düşürebiliyor. Ancak 3 milyon 697 bin TL’lik ortalama otomobil fiyatı ile elektrikli araçlar hala en pahalı segmenti oluşturuyor.

4. Otomobil hala bir yatırım aracı mı?

2020-2023 yılları arasında Türkiye’de otomobil, dolar veya altından daha çok kazandıran bir yatırım aracıydı. Ancak reel fiyatlar verisindeki %8’lik düşüş, bu dönemin kapandığını gösteriyor. Mevduat faizlerinin yüksek seyretmesi, yatırımcının parasını galericilerde veya otoparklarda bekletmek yerine bankada değerlendirmesine neden oluyor. Bu da “yatırımcı talebi”ni keserek, ikinci el otomobil fiyatları üzerindeki köpüğü alıyor. Şu an piyasada sadece “gerçek biniciler” ve “gerçek satıcılar” kalmış durumda.

5. 2025 sonu ve 2026 beklentileri

Sektör uzmanlarına göre, otomobil piyasası önümüzdeki 6 ay boyunca “alıcı piyasası” olmaya devam edecek. Kredi musluklarının kısılması ve taşıt kredisi faizlerinin yüksekliği, nakit paranın kral olduğu bir dönem yaratıyor. İkinci el otomobil fiyatları nominal olarak sert bir çakılma yaşamasa da, reel olarak erimeye devam etmesi ve satıcıların pazarlık marjlarını genişletmesi bekleniyor. Ortalama otomobil fiyatı, enflasyonun altında bir artış hızıyla seyredebilir.


🔎 En çok merak edilenler

İkinci el otomobil fiyatları düştü mü?
Reel olarak (enflasyona göre) evet, fiyatlar geçen yıla göre %8 geriledi. Ancak etiket fiyatlarında (nominal) ılımlı artışlar veya yatay seyir devam ediyor.

Ortalama ikinci el araba fiyatı ne kadar?
Ekim 2025 verilerine göre Türkiye’de ortalama ikinci el otomobil fiyatı 1 milyon 86 bin TL’dir.

Hangi araçların fiyatı daha çok arttı?
B sınıfı (küçük) araçlar, yıllık %26 artışla en çok değer kazanan segment oldu. Benzinli araçlar ise yakıt türüne göre liderliği elinde tutuyor.

Araç almak için doğru zaman mı?
Reel fiyatlar düştüğü ve pazar durgun olduğu için, nakit parası olanlar için pazarlık gücünün yüksek olduğu bir dönemden geçiliyor.


🌐 Bunlar da ilginizi çekebilir:


🔗 Kaynaklar:

  • Sahibinden.com & BETAM – Otomobil Piyasası Görünümü Raporu (Ekim 2025)
  • TÜİK – Ulaşım Araçları Fiyat İstatistikleri


🎯 Sponsorlu içerik ve tanıtım yazısı fırsatlarımızı keşfedin. İndigo Dergisi’nde tanıtım yazısı yayınlatın; asla silinmeyen/süresiz içeriklerle markanızı yüz binlerce okura ulaştırın.
👉 Reklam paketlerini incele
Editor
Haber Merkezi ▪ İndigo Dergisi, 20 yıldır ilkelerinden ödün vermeden tarafsız yayıncılık anlayışı ile çalışan bağımsız bir medya kuruluşudur. Amacımız: Gidişatı ve tabuları sorgulayarak, kamuoyu oluşturarak farkındalık yaratmaktır. Vizyonumuz: Okurlarımızda sosyal sorumluluk bilinci geliştirerek toplumun olumlu yönde değişimine katkıda bulunmaktır. Temel değerlerimiz: Dürüst, sağduyulu, barışçıl ve sosyal sorumluluklarının bilincinde olmaktır. İndigo Dergisi, Türkiye’nin saygın çevrimiçi yayınlarından biri olarak, iletişim özgürlüğünü halkın gerçekleri öğrenme hakkı olarak kabul eder. Bu doğrultuda Basın Meslek İlkeleri ve Türkiye Gazetecileri Hak ve Sorumluluk Bildirgesi’ne uymayı taahhüt eder. İndigo Dergisi ayrıca İnsan Hakları Evrensel Beyannamesi’ni benimsemekte ve yayın içeriğinde de bu bildirgeyi göz önünde bulundurmaktadır. Buradan hareketle herkesin ırk, renk, cinsiyet, dil, din, siyasi veya diğer herhangi bir milli veya toplumsal köken, servet, doğuş veya herhangi diğer bir fark gözetilmeksizin eşitliğine ve özgürlüğüne inanmaktadır. İndigo Dergisi, Türkiye Cumhuriyeti çıkarlarına ters düşen; milli haysiyetimizi ve değerlerimizi karalayan, küçümseyen ya da bunlara zarar verebilecek nitelikte hiçbir yazıya yer vermez. İndigo Dergisi herhangi bir çıkar grubu, ideolojik veya politik hiçbir oluşumun parçası değildir.