Geçmediğimiz köprüye 48 milyar, gitmediğimiz hastaneye 60 milyar garanti

Köprü, otoyol ve şehir hastaneleri, bütçede kara deliğe dönüştü Önümüzdeki yıl şehir hastaneleri için de 60 milyar lira, köprü ve otoyollar için 48 milyar liralık garanti ödemesi yapılacak.

köprüye hastaneye garanti

Geçmediğimiz köprüye 48 milyar, gitmediğimiz hastaneye 60 milyar garanti ödemesi

“Milletin cebinden bir kuruş çıkmayacak” denilen, araç ve hasta garantisi verilerek yaptırılan köprü, otoyol ve şehir hastaneleri, adeta bütçenin kara deliği oldu.  2021-2023 döneminde, üç yılda bütçeden ödenecek para Avrasya Tüneli, köprüler ve paralı otoyollar için 48 milyar lira olacak. Şehir hastaneleri için de Hazine’den 60 milyar lira daha çıkacak.


Garantiler çok yüksek!

Osmangazi, Yavuz Sultan Selim köprüleri ve otoyollar için Hazine’nin kasasından 2020 için 7 milyar 876 milyon 980 bin lira çıktı. 2021 için de  14 milyar 49 milyon lira ödeme planlanıyor. Bu rakam 2022’de 16 milyar 901 milyon liraya ve 2023’te ise 17 milyar 395 milyon liraya ulaşacak.

Sağlık Bakanlığı bütçe teklifinde şehir hastaneleri için yapılan ödemelere de yer verildi. Bu yıl için şirketlere 5 milyar 678 milyon 757 bin lira ödenirken, 2021’de bu tutar 9 milyar 977 milyon liraya çıkıyor. 2022’de 11 milyar 979 milyon lira ve 2023 için ise 13 milyar 334 milyon liralık ödeme yapılması öngörülüyor.

Konuyu SÖZCÜ için değerlendiren CHP İstanbul Milletvekili Akif Hamzaçebi şunları söyledi: “Garanti ödemeleri, yatırım bedelinin bütçeden müteahhide ödenmesinden başka bir şey değildir. Verilen garantiler çok yüksek tutarlardadır. Devlet bu yatırımları kendisi borçlanarak yapsaydı daha ucuza mal olacaktı. Garanti ödemeleri, vatandaşın geçmediği köprünün, gitmediği hastanenin parasını ödemesidir” ifadelerini kullandı.

Vatandaş değil müteahhit düşünüldü


Garantili ödemelerin pahalı borçlandırma sistemi olduğunu vurgulayan CHP’li Akif Hamzaçebi, “Kamu Özel İşbirliği projeleri pahalı projelerdir. Garantiler ve ödeme süresi vatandaşa göre değil müteahhide göre belirlenmiştir. Vatandaşa ve bütçeye büyük yük getirmektedir. Bu modelde vatandaş değil, müteahhit düşünülmüştür. Bu model değişmelidir” dedi.

Yolcu sayısı 5 milyonu geçmeyen bölgedeki Çukurova Havalimanı’na 12 milyon yolcu garantisi


Editor
Haber Merkezi ▪ İndigo Dergisi, 19 yıldır yayın hayatında olan bağımsız bir medya kuruluşudur. İlkelerinden ödün vermeden tarafsız yayıncılık anlayışı ile çalışmaktadır. Amacı; gidişatı ve tabuları sorgulayarak, kamuoyu oluşturarak farkındalık yaratmaktır. Vizyonu; okuyucularında sosyal sorumluluk bilinci geliştirerek toplumun olumlu yönde değişimine katkıda bulunmaktır. Temel değerleri; dürüst, sağduyulu, barışçıl ve sosyal sorumluluklarının bilincinde olmaktır. İndigo Dergisi, Türkiye’nin saygın İnternet yayınlarından biri olarak; iletişim özgürlüğünü halkın gerçekleri öğrenme hakkı olarak kabul etmekte; Basın Meslek İlkeleri ve Türkiye Gazetecileri Hak ve Sorumluluk Bildirgesi’ne uymayı taahhüt eder. Ayrıca İnsan Hakları Evrensel Beyannamesi’ni benimsemekte ve yayın içeriğinde de bu bildiriyi göz önünde bulundurmaktadır. Buradan hareketle herkesin ırk, renk, cinsiyet, dil, din, siyasi veya diğer herhangi bir milli veya içtimai menşe, servet, doğuş veya herhangi diğer bir fark gözetilmeksizin eşitliğine ve özgürlüğüne inanmaktadır. İndigo Dergisi, Türkiye Cumhuriyeti çıkarlarına ters düşen; milli haysiyetimizi ve değerlerimizi karalayan, küçümseyen ya da bunlara zarar verebilecek nitelikte hiçbir yazıya yer vermez. İndigo Dergisi herhangi bir çıkar grubu, ideolojik veya politik hiçbir oluşumun parçası değildir.