Yatırım bankaları UBS, HSBC ve araştırma grupları tarafından hazırlanan yeni bir rapora göre, Çin’de elektrikli araç satışları gelecek yıl ilk kez geleneksel araç satışlarını geride bırakacak ve bu durum ülkeyi temiz enerji dönüşümünün kritik bir noktası olan bu konuda Batı’nın önüne geçirecek.
Elektrikli araçlar için “kritik eşik” yılı: 2025
Financial Times tarafından yayınlanan son verilere göre Çin’de yerel elektrikli araç satışlarının 2025 yılında, bir önceki yıla göre yüzde 20 artarak 12 milyonun üzerine çıkması bekleniyor.
Raporda içten yanmalı motorlu araç satışlarının yüzde 10’u aşkın bir düşüş yaşayarak 11 milyonun altına ineceği tahmin edilirken buna tam bir tezat olarak hem saf elektrikli araçlarda hem de şarj edilebilir hibritlerde satışların tavan yapacağı öngörülüyor.
Rakamlar aynı zamanda dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de önemli bir dönüm noktasını işaret ediyor ve temiz enerjili araçlara geçişin Çin’de Batı’ya kıyasla ne kadar hızlı şekillendiğini gösteriyor. Avrupa ve ABD’de, yüksek faiz oranları ve enflasyon karşısında tüketicilerin EV’lere olan ilgisi ise en hafif tabirle hala karışık.
Cazip sübvansiyonlar
Çin’de ise elektrikli araç satışları, devlet sübvansiyonları ve fiyatları aşağı çeken iç rekabetin birleşiminden faydalanmakta.
Ülkedeki elektrikli araç satışları bu yıl, içten yanmalı motorlu araçlarını elektrikli veya hibrit araçlarla takas eden tüketicilere 2 bin 800 doların üzerinde sübvansiyon sağlayan devlet öncülüğündeki bir program sayesinde daha da artmış oldu.
Warren Buffett gibi dünyaca ünlü yatırımcıların da desteklediği giderek büyüyen ve Türkiye pazarına da giren BYD gibi rekabetçi üreticiler, potansiyel müşterileri teşvik etmek için Çin’de agresif fiyat düşürme stratejilerine başvurdu.
Mart ayında BYD, en küçük EV’si Seagull’a yüzde 5 indirim ekleyerek fiyatını 10 bin doların altına çekti. Benzer hamleler, otomobil üreticilerinin fiyat konusunda tüketicileri kazanma mücadelesi verdiği Çin’in EV sektöründeki Nio gibi diğer üreticiler tarafından da yapıldı.
Hatta Çin’de oyun alanı o kadar kızışmış durumda ki Elon Musk’ın Tesla’sı da bu yılın başlarında, Çin’in yerel EV firmalarının agresif fiyatlandırma stratejilerine karşı koymak için hem Çin’de hem de birçok farklı ülkede araç fiyatlarını düşürmek durumunda kaldı.
ABD SEC verilerine göre; Tesla’nın geliri 2024’ün ilk altı ayında yıllık bazda yüzde 3.1 düşüşle 46.8 milyar dolara gerilese de, Reuters’ın ilk bildirdiği rakamlara göre şirketin Çin kolu bu ayın ilk haftasında Çin’de toplam 21 bin 900 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirdiğini duyurdu. Bu, dördüncü çeyrekteki en yüksek haftalık satış olarak kayıtlara geçti.
Çinli elektrikli araç üreticileri, yurt içindeki büyüme hikayelerini yurt dışında da yansıtmaya çalışıyor ancak Batı’nın katı tarifeleri nedeniyle istedikleri geniş hareket alanını bulamıyorlar.
Örneğin AB, Ekim ayında Çin’in yerel otomobil üreticilerinin Pekin’den aşırı destek aldığı yönündeki endişelerin ardından, beş yıllık boyunca Çin’in elektrikli araçlarına uygulanan gümrük vergilerini yüzde 45’e kadar artırma kararı almıştı.
ABD hükümeti ise Çin EV’lerine uygulanan tarifeleri Mayıs ayında yüzde 100’e çıkardı. Bu olumsuzlukların Çin EV’leri için bereketli bir yıl gibi görünen bir yılı etkileyip etkilemeyeceği ise henüz belirsiz.
Kaynak: China EV Sales to Overtake Traditional Car Sales in 2025, Report Says – Business Insider, Mashable Türkiye
