Türkiye’de elektrikli otomobil sayısının hızla artmasıyla birlikte altyapı ihtiyacı ve kullanıcı deneyimi sorunları da gündeme geliyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), bu sorunlara çözüm üretmek amacıyla Şarj Hizmeti Yönetmeliği‘nde köklü değişiklikler yapmaya hazırlanıyor. Hazırlanan taslağa göre, elektrikli araç şarjında yeni düzenleme ile esnek fiyatlandırma, zorunlu kredi kartı ödemesi ve şarj sınırlaması gibi kritik maddeler hayata geçirilecek.
Sektör temsilcilerinin görüşüne açılan taslak, şarj istasyonlarının sadece büyük şehirlerde değil, tüm Türkiye’de yaygınlaşmasını hedeflerken, “uygulama indirme” zorunluluğunu da ortadan kaldırmayı amaçlıyor. Özellikle otoyollardaki hızlı şarj (DC) noktaları için getirilen kredi kartı zorunluluğu, elektrikli araç sahipleri için büyük bir kolaylık sağlayacak.
📌 Öne çıkanlar: Elektrikli araç şarjında yeni düzenleme
- EPDK’nın yeni taslağına göre, şarj istasyonlarında saat ve konuma göre indirimli “esnek fiyatlandırma” modeline geçilecek.
- 1 Temmuz 2026’dan itibaren otoyol ve devlet yollarındaki DC (hızlı) şarj istasyonlarında kredi kartı ile ödeme zorunlu olacak.
- Şarj istasyonlarında yoğunluğu önlemek için batarya doluluğu %85’i aşan araçlarda şarj işlemi otomatik olarak sonlandırılabilecek.
- Şarj ağı işletmecilerine, belirli bir soket kapasitesine ulaşma ve ülke genelinde coğrafi yaygınlık sağlama zorunluluğu getiriliyor.
- Mobil şarj istasyonları lisanslı şirketler tarafından işletilerek yasal zemine kavuşacak ve acil durumlarda hizmet verecek.
- Farklı şarj ağlarının birbirini tanımasını sağlayan Roaming (Dolaşım) anlaşmaları EPDK denetimine girecek.
- Hizmet kalitesini artırmak için çağrı merkezi kurma zorunluluğu ve ISO 27001 bilgi güvenliği sertifikası şartı aranacak.
💸 İndirimli saatler geliyor: Esnek fiyatlandırma
Mevcut sistemde şarj istasyonu işletmecileri genellikle sabit birim fiyatlar (kWh başına) uyguluyor. Ancak elektrik şebekesindeki yük dengesi günün her saatinde aynı değil. EPDK’nın yeni düzenlemesi, tıpkı evlerdeki akıllı sayaçlarda olduğu gibi, şarj istasyonlarında da dinamik bir fiyatlandırma modelinin önünü açıyor.
“Bu adımla fiyat rekabetinin artması ve kullanıcıların daha avantajlı tarifelere erişmesi amaçlanıyor.”
Taslağa göre işletmeler, istasyonun yoğun olmadığı saatlerde veya stratejik konumlarda kullanıcılara özel indirimler uygulayabilecek. Bu adımla fiyat rekabetinin artması ve kullanıcıların daha avantajlı tarifelere erişmesi amaçlanıyor. Örneğin, gece saatlerinde veya talebin az olduğu öğle aralarında şarj etmek, akşam iş çıkış saatlerine göre çok daha ekonomik hale gelebilir.
💳 Kredi kartı zorunluluğu ve uygulama karmaşası
Elektrikli araç kullanıcılarının en büyük şikayetlerinden biri, her şarj markası için telefonlarına ayrı bir mobil uygulama indirmek, üye olmak ve kredi kartı tanımlamak zorunda kalmalarıydı. Özellikle uzun yolda farklı markalara ait istasyonları kullanmak zorunda kalan sürücüler için bu durum bir “uygulama yorgunluğuna” (app fatigue) dönüşüyordu.
Yeni düzenleme bu soruna neşter vuruyor. 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren, otoyol ve devlet yolları üzerinde kurulu tüm DC (hızlı şarj) istasyonlarında, fiziksel pos cihazı veya entegre ödeme sistemi aracılığıyla kredi kartı ile doğrudan ödeme imkanı sunulması zorunlu hale gelecek. Bu sayede sürücüler, herhangi bir üyelik işlemi yapmadan, benzin alır gibi kartlarını okutarak şarj hizmeti alabilecek.
🔋 Neden %85 sınırı getiriliyor?
Düzenlemenin en çok tartışılan ve teknik olarak en önemli maddelerinden biri batarya doluluk sınırıdır. Taslağa göre; istasyon işletmecileri, batarya doluluk oranı yüzde 85’in üzerine çıkan araçlarda şarj işlemini otomatik olarak sonlandırabilecek.
“Batarya doluluğu yüzde 85’in üzerine çıkan araçlarda şarj işlemi otomatik sonlandırılabilecek.”
Taslağa göre: Batarya doluluğu yüzde 85’in üzerine çıkan araçlarda şarj işlemi otomatik sonlandırılabilecek. Peki neden? Lityum-iyon bataryaların kimyası gereği, şarj hızı batarya doldukça düşer. Genellikle %20 ile %80 arası maksimum hızda şarj olurken, %80’den sonra bataryayı korumak için akım şiddeti ciddi oranda azalır (trickle charging). Bir aracın %80’den %100’e ulaşması, bazen %0’dan %80’e ulaşması kadar uzun sürebilir. Bu durum, istasyonda sıra bekleyen diğer araçlar için zaman kaybı yaratır. %85 sınırı, istasyonlardaki sirkülasyonu (turnover) artırarak daha fazla aracın hizmet almasını sağlamayı amaçlıyor.
🚚 Mobil şarj istasyonları yaygınlaşacak
Bayram tatilleri gibi yoğun dönemlerde otoyol üzerindeki istasyonlarda oluşan uzun kuyruklar veya şarjı bitip yolda kalan araçlar için “Mobil Şarj İstasyonları” devreye girecek. Yeni yönetmelikle birlikte, bu mobil ünitelerin lisanslı şirketler tarafından işletilmesi yasal zemine oturtuluyor. Büyük bataryalara sahip panelvan veya kamyonet tipi bu araçlar, ihtiyaç duyulan noktalara giderek hızlı şarj hizmeti sunabilecek.
🌍 Roaming (Dolaşım) ne anlama geliyor?
Telekomünikasyon sektöründen bildiğimiz “Roaming” kavramı, elektrikli araç ekosisteminde de kritik bir rol oynuyor. Roaming, A firmasının üyesi olan bir kullanıcının, B firmasının istasyonunu (ekstra üyelik açmadan) kullanabilmesi anlamına gelir.
EPDK, şirketler arasında yapılan roaming sözleşmelerini artık kayıt altına alacak. Böylece farklı şarj ağlarının birbirine entegre olması ve kullanıcıların tek bir platform üzerinden tüm Türkiye’deki istasyonları görebilmesi ve kullanabilmesi hedefleniyor. Bu entegrasyon, “tek kartla tüm Türkiye” hedefine ulaşmak için atılmış büyük bir adım.
📍 Coğrafi yaygınlık ve lisans şartları
Şarj ağı işletmecisi lisansı almak veya mevcut lisansı korumak zorlaşıyor. Yeni düzenlemeyle birlikte şirketlerin sadece kârlı olan büyükşehirlere değil, ülke genelinde belirli bir coğrafi yaygınlığa ulaşması zorunlu hale geliyor. Ayrıca belirli bir soket kapasitesini (kurulu güç) tutturamayan firmaların lisansları iptal edilebilecek. Mevcut işletmelere bu şartlara uyum sağlamaları için bir yıllık geçiş süreci tanınacak. Bu hamle, yatırımların Türkiye’nin en ücra köşelerine kadar ulaşmasını teşvik edecek.
🔎 En çok merak edilenler
Şarj fiyatları ucuzlayacak mı?
Esnek fiyatlandırma ile özellikle gece saatlerinde veya yoğunluğun az olduğu zaman dilimlerinde indirimli tarifeler uygulanması bekleniyor. Bu, bilinçli kullanıcılar için maliyet avantajı sağlayacaktır.
Her istasyonda kredi kartı geçecek mi?
1 Temmuz 2026 itibarıyla sadece otoyol ve devlet yollarındaki hızlı şarj (DC) istasyonlarında zorunlu olacak. Şehir içindeki yavaş şarj (AC) ünitelerinde uygulama zorunluluğu şimdilik bulunmuyor.
Aracım %85 dolunca şarj kesilecek mi?
Bu yetki işletmeciye veriliyor. Eğer istasyon çok yoğunsa ve sırada bekleyenler varsa, işletmeci %85 dolulukta işlemi sonlandırabilir. Ancak istasyon boşsa tamamen doluma izin verilebilir.
Mobil şarj ücretleri daha mı pahalı olur?
Genellikle evet. Mobil şarj istasyonları “acil durum” veya “yerinde hizmet” kapsamında değerlendirildiği için sabit istasyonlara göre birim fiyatları veya hizmet bedelleri daha yüksek olabilir.
🌐 Bunlar da ilginizi çekebilir:
- Elektrikli araç batarya ömrü araştırması: Menzil kaybı ve markalar
Elektrikli araç bataryalarının yıllar içindeki kapasite kaybı ve markaların performans karşılaştırması. - BYD Avrupa’da Tesla’yı geçti: Elektrikli araç pazarında yeni lider
Çinli otomotiv devi BYD’nin Avrupa pazarındaki yükselişi ve Tesla ile rekabeti. - BYD elektrikli araçlar 5 dakikada şarj ediliyor
Elektrikli araç teknolojisinde devrim yaratan ultra hızlı şarj özelliği. - Elektrikli araçlarda en sık rastlanan 5 sorun ve çözümleri
Elektrikli otomobil sahiplerinin karşılaştığı kronik arızalar ve pratik çözüm önerileri. - Elektrikli araçlar için kritik eşik yılı: 2025
Otomotiv sektöründe elektrikli dönüşümün hızlanacağı öngörülen kritik dönem ve beklentiler. - Yerli elektrikli mini otomobil Reeder ReEV Fancy satış fiyatı belli oldu
Türkiye’de üretilen yeni mini elektrikli aracın özellikleri ve fiyat etiketi. - Türkiye elektrikli araç satışlarında dünyayı ikiye katladı
Türkiye otomobil pazarında elektrikli araç satışlarının küresel ortalamanın üzerindeki artışı. - Google Haritalar elektrikli otomobil sürücüleri için iki yeni özellik sunuyor
Şarj istasyonu bulmayı kolaylaştıran yapay zeka destekli navigasyon güncellemeleri. - Elektrikli araç bataryaları için silikon devrimi: 10 dakikada şarj
Lityum-iyon pillerde silikon kullanımıyla şarj süresini kısaltan yeni batarya teknolojisi. - Elektrikli araba devi Skywell’den Türkiye yatırımı
Çinli üretici Skywell’in Türkiye’de batarya fabrikası kurma planları. - Amperino: 16 yaşındakilerin kullanabileceği yerli elektrikli araba
B sınıfı ehliyet gerektirmeyen, şehir içi kullanıma uygun yerli mikro mobilite aracı. - Petrol devi ExxonMobil elektrikli araçlar için lityum batarya üretecek
Enerji sektöründeki dönüşüm ve petrol devinin elektrikli araç pazarına girişi. - Rolls-Royce ilk tam elektrikli arabası Spectre’yi tanıttı
Lüks otomobil üreticisinin elektrikli çağa adım attığı ilk modeli Spectre. - Honda elektrikli motosiklet modellerini duyurdu
Honda’nın piyasaya sürmeyi planladığı elektrikli motosiklet vizyonu ve modelleri.
🔗 Kaynaklar:
- EPDK Şarj Hizmeti Yönetmeliği Taslağı – EPDK Resmi Sitesi
- AA Haber Bülteni – Elektrikli Araç Şarj Düzenlemesi
| 🎯 | Sponsorlu içerik ve tanıtım yazısı fırsatlarımızı keşfedin. İndigo Dergisi’nde tanıtım yazısı yayınlatın; asla silinmeyen/süresiz içeriklerle markanızı yüz binlerce okura ulaştırın. 👉 Reklam paketlerini incele |
